Первые впечатления о Польше. Дороги, транспорт. Ожидание – реальность.

Привет всем читателям. В прошлом посте я подробно попытался описать всю процедуру прохождения польско-украинской границы. Сегодня я хочу рассказать о своих впечатлениях, о Польше в целом, что мне бросилось в глаза, что удивило. Это будет несколько постов, и каждой теме я уделю внимание.О_о

Мне, как водителю, больна тема дорог, так я о них расскажу немного. Как только я пересек границу на автобусе, первое, что кинулось в глаза – это дороги, они там идеальны. Проехав до Варшавы на автобусе, я не увидел ни одной дырки или выбоины. Да, я ехал ночью, но дорога видна была хорошо. Ямок в Польше просто нет. Пересев в Варшаве на электричку я ехал до г. Познань. Все вы не раз ездили поездами в Украине и знаете, что они зачастую ходят по окраинам города, большинство вообще за городом, через различные поселки и так далее. В Польше все идентично, но весь прикол в том, что всматриваясь в дорогу по этим окраинам, я кроме асфальта, ровного, без дырок ничего не видел. Да, на самых окраинах, где поселок состоит из 5-7 домиков лежит асфальт, и он лучше, чем в центре Киева или Харькова. Я просто хотел найти яму или дыру на дороге, я их не нашел. Конечно, может где-то они и есть и у меня был такой маршрут, ну все равно, вы сами понимаете ситуацию. Мало того, что нет дырок, так и не видно мест, которые латали от выбоин. Там, так заделывают ямы, что вообще не видно ни кладок, как, будто асфальт вчера положили.

О разметке можно сказать тоже самое, мне кажется, что ночью, когда все спят, дорожные работники наводят горизонтальные линии. Поспешу обрадовать водителей, кто собирается ехать на личном транспорте. А все потому, что самих знаков на дороге огромное количество. Все везде дублируется, на каждом перекресте куча знаков о детях, пешеходах, животных. Что бы вы поняли, через каждые 15-30 метров около города какой-то знак, обо всем предупреждается, о качестве дорог, направлении маршрутов, хорошо видны и наведены линии дорожной разметки, видно с какого ряда куда вернуть, для водителя просто сказка. Аналогию можно провести с игрой ГТА, только ездить надо по правилам. Дорогу пешеходам уступают все автомобили, не было ни одного случая, чтобы меня не пропустили на перекрестке. Там где есть светофоры, пешеход сам себе заказывает зеленый свет специальной кнопкой и ждет. Время рассчитано ровно столько, сколько хватит для перехода дороги больной бабушке с палкой.

Что касается автомобилей, то поляки делают все правильно. Здесь вы редко встретите на дорогах автомобили с большими объемами двигателя, таких как BMW, Lexus, Toyota, разного рода джипы, то есть те, которые «хавают» много бензина. Поляки покупают экономичные малолитражки, расход которых 5-7 литров на 100 км. И у них не ездят на машинах с 90-х. В основном тачки начинаются от 2005 годов, это типа для бедных, А основная масса ездит на машинах 2007-2013 года выпуска, ну и новые конечно тоже. Поляки конечно не немцы, которые раз в 5 лет меняют машину, из-за налога, но равняясь с нами все становиться понятно.

В силу того, что автомобили стоят дешево и почти у каждого поляка есть тачка, то общественный транспорт не такой популярный, как у нас. Народу в автобусах мало, все едят на своих машинах. Проезд в маршрутках и трамваях около 3 злотых. По польским меркам это немаленькая сумма. Стоимость автомобилей можно посмотреть и в интернете, но я скажу вам цену, за которые продают машины люди, где я был. Поддержанный Део Ланос можно купить около 2 тыс. злотых, курс 1 к 6. То есть 12 тыс. гривен или примерно 500 долларов, вот такой расклад. То есть за 2-3 штуки баксов в Польше, как и странах Прибалтики можно приобрести хороший автомобиль 2005-2010 годов. У нас такие деньги стоят старые Audi или BMW 1985-1990 годов и то нужно поискать. В Польше она будет стоить 500-700 баксов. Бензин в Польше стоит 4.10-4.30 зл. за литр.

Да и еще очень важный момент, не переводите стоимость чего-то сразу по курсу в гривны и не сравнивайте с Украиной, это не правильно. Соотношение зарплат и цен очень отличается. Поляки не виноваты, что мы в такой «жопе» и отдаем 6 с копейками гривен за 1 злотый. Я приведу пример, что поляк, который получает зарплату 2000 злотых (а таких большинство) отдает за литр бензина 4 злотых, а вы при такой же зарплате 18-22 гривны. Разница в 5 раз. И так само на все продукты и услуги, но о ценах на еду и все прочее в следующих постах. Я расскажу, сколько здесь стоят продукты и проведу аналогию с Украиной, сколько мы тратим на питание, какую долю зарплаты, и что поляк может позволить себе на свою зарплату.

Пересечение границы

Привет всем читателям, если такие еще остались. Ведь из-за отсутствия времени записи в блоге появляются очень редко. Сегодня я расскажу о том, как я пересекал украинско-польскую границу. Так, как сам я из Сумской области, мне пришлось потратить немало времени, чтобы добраться до Львова, откуда я на автобусе и заехал в соседнюю страну. Вся дорога до прибытия в конечную точку назначения обошлась в 1400 гривен, что относительно небольшая сумма. Из-за неудобного графика маршрутов, имеется в виду автобусов и поездов к Познани я добрался за 3 суток.

С Глухова до Киева я ехал на автобусе. В столице пришлось пробыть целый день до вечера, чтобы сесть на проходящий поезд Харьков – Львов, который в Киеве был в 1:50 уже следующего дня. По утру, часов в 11 я приехал во Львов. В Варшаве мне нужно было быть в 8 утра на следующий день. Поэтому пришлось еще день провести во Львове, о чем я и не жалею. На Варшаву со Львова ходит много автобусов, через каждые 2-3 часа. Билет взял на 20:40, где прибытие стояло в 6:30 утра. Но большая часть дорожного времени – это очередь на границе. Стоимость проезда – 375 грн. на 2 ноября 2015 года.

К границе мы доехали за полтора часа, и уже в начале, 23:00 увидели украинскую таможню. Попробую поэтапно расписать саму процедуру пересечения и временные интервалы. На украинской таможне мы были где-то в 22:10, водитель сделал остановку. Ничего не делая, мы простояли до 22:30. Потом в автобус вошел украинский пограничник, которому все сидящие люди в автобусе, в том числе и водитель, показали свои загранпаспорта, открытой страничкой, чтобы была видна виза. Вслед за ним зашла женщина и начала собирать какие-то пожертвования. Я сидел в конце автобуса, и мне было непонятно, куда люди сдают деньги и зачем. По мере приближения сотрудницы таможенных органов я прочитал на ящике, что деньги собираются в АТО и сразу все стало понятным. Люди кидали разные суммы от 2-5 грн. до 200 грн. Все эти проверки и сборы заняли еще полчаса, времени на электронных часах водителя автобуса стрелка перевалила уже за 23:00.

Проехав еще метров 200, мы остановились, и в автобус зашла женщина, и начала собирать наши загранпаспорта, одновременно сверяя фотографию в документе с человеком. Некое распознавание личности, соответствует ли владелец паспорта фотографии в документе. Отъехав метров 50 от места сбора, мы простояли около часа, пока девушка проверяла желающих пересечь границу. По каким базам проверяли людей, я не знаю, но украинскую таможню прошли все, никого не высадили. У меня не спрашивали ни справки с военкомата ничего подобного, хоть я и был призывного возраста. После проверки паспорта украинцам раздавал уже водитель автобуса, а девушка занималась следующим транспортом.

Следующий этап – это Польская таможня, к которой мы добрались уже после полуночи, где-то в 00: 15. В автобус зашел поляк, поздоровался и приказал всем выйти и забрать с собой вещи. Люди начали вытаскивать сумки из багажника, и становится в очередь на контроль. Я со своими вещами зашел в помещение, подошел к окошку, расписался, предоставил приглашение на работу, что и было предлогом пересечения границы, дал свой загранпаспорт. Потом положил свои вещи на сканер, где их сначала проверила машина, а потом вручную на выбор сотрудник польской границы попросил меня открыть одну из сумок. Сверху лежал ноутбук. Поляк взял его в руки, покрутил и положил обратно, дал понять, что все норм. По времени 50 человек с автобуса проходили контроль около полтора часа. Плюс к этому мы ждали впереди проходящий транспорт, еще около часа, пока проверяли других людей. То есть 2.5 часа на польской таможне. Соответственно около 03:00 ночи мы смело заехали на территорию Польши и за 3.5 часа добрались до Варшавы. Что приятно удивило, так это качество дорожного покрытия, дороги в Польше просто идеальны, но об этом в следующем посте.